La suppression du bouchon ferroviaire
Le complexe ferroviaire de Bordeaux est situé sur un axe nord-sud majeur qui relie l’Europe du nord à la péninsule ibérique. Au nord de la gare Saint-Jean, une seule voie par sens supporte l’ensemble des trafics provenant de nombreuses directions.
Cette section constitue un goulet d’étranglement du réseau ferroviaire national et freine le développement des trains express régionaux et des trains de marchandises. Cette situation conduit à parler du « bouchon ferroviaire de Bordeaux ».
Bordeaux est situé sur un axe majeur reliant l’Europe du nord à la péninsule ibérique. Or, il existe aujourd’hui un goulet d’étranglement au nord de la gare Saint Jean, qui freine le développement du transport ferroviaire. C’est ce qu’on appelle "le bouchon ferroviaire de Bordeaux".
A Bordeaux, le réseau ferroviaire est saturé. Le trafic augmente et de nouveaux besoins de créneaux de circulation apparaissent, notamment pour le développement du fret ferroviaire et des trains régionaux (TER). La suppression du bouchon ferroviaire apportera donc de nombreux bénéfices à l’échelle locale, régionale, nationale et européenne.
La suppression du bouchon ferroviaire implique plusieurs opérations, dont la principale consiste à passer de 2 à 4 voies entre la gare Saint-Jean et la bifurcation de Cenon. Ces opérations sont regroupées en différentes phases.
La suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux est un projet financé par Réseau Ferré de France et ses partenaires.