> Feuillets information travaux

Travaux en cours

Travaux de voie secteur Benauge (mi-février - fin mars 2012)
Des travaux de voie vont se dérouler entre le futur pont-rail de la Benauge et le secteur de Trégey. Une portion de 80m de la voie nouvelle sera posée. Le chantier verra une succession d'opérations, dont une grande partie auront lieu de nuit.
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Travaux de nuit rue Anatole France (16 - 20 janvier 2012)
Les travaux initialement prévus du 5 au 9 décembre ont été reportés à la 3^e semaine de janvier 2012. Des opérations de battage de nuit sont nécessaires pour stabiliser les sols. Ces opérations se dérouleront de nuit.
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Travaux de nuit boulevard de l'Entre-deux-mers (9 - 11 janvier 2012)
Les murs antibruit vont être mis en place sur le côté ouest du pont de l'Entre-deux-mers. Le risque de ballant lors de la mise en place nécessite l'arrêt du trafic ferroviaire. Ces travaux se réalisent de nuit et nécessitent la fermeture du boulevard de l'Entre-deux-mers.
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Travaux de nuit rue Anatole France (5 – 9 décembre 2011)
La SNCF a rencontré des sols particulièrement instables lors de la réalisation des inclusions rigides sur une partie de la rue Anatole France. Elle réalise une paroi par battage afin de renforcer le sol. Ces travaux à proximité des voies doivent se dérouler de nuit.
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Inclusions rigides le long de la rue Anatole France (mi-octobre / mi-mars2011)
La SNCF et l'entreprise Botte réalisent des pieux au niveau de la rue Anatole France à Cenon. Le but est de renforcer le sol avant la construction du mur de soutènement. Le chantier dure 4 mois et occasionnera quelques travaux de nuits ponctuels.
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Pose du mur antibruit le long de la rue Marcel Sembat (mi-octobre 2011 / juin 2012)
La SNCF et l'entreprise Eiffage ont débuté les travaux préparatoires qui mèneront à la pose des écrans antibruit le long de la rue Marcel Sembat à Cenon. Une moitié de la rue Marcel Sembat est réservée à l’usage du chantier. Des mesures de limitations de vitesse ont été prises dans le quartier.
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Travaux sur les ponts Foch et Joffre (septembre 2011 / mars 2012)
Egis et Eiffage ont débuté en septembre des travaux au niveau des ponts Foch et Joffre à Cenon. Il s’agit de réaliser les extremités de chacun des ponts (culées). Des réductions de chaussée sont nécessaires, ce qui implique la mise en place de feux temporaires dans ces deux rues.

Initialement prévus jusqu’aux congés de Noël, les travaux de réalisation des extrémités des nouveaux ponts Foch et Joffre sont prolongés. Des précautions supplémentaires ont été rendues obligatoires par la complexité des sols. Les travaux s’achèveront fin février pour le pont Foch et fin mars pour le pont Joffre.

> Conduire 5 ans de travaux en réduisant au mieux les effets pour les riverains

Interview de Mathieu Barsacq, Chef de projet Réseau Ferré de France

Pourquoi le chantier dure-t-il 5 ans ?

Les chantiers ferroviaires sont complexes par nature. Celui de la mise à 4 voies entre la Benauge et Cenon l’est plus que d’autres, car il présente 3 particularités. Tout d’abord, le sol est fragile sur cette zone ; il doit donc être renforcé avant de construire les nouvelles voies (fondations pouvant atteindre 20 mètres de profondeur). Ensuite, les travaux se déroulent à proximité des trains en circulation, ce qui présente des risques évidents pour la sécurité des personnels et des voyageurs. Enfin, c’est un chantier en milieu urbain, et RFF s’engage à limiter autant que possible les effets pour les habitants.

Comment réduire les effets pour les riverains ?

Toutes les entreprises du chantier sont tenues de concevoir et de planifier leurs interventions pour réduire au maximum leurs impacts (bruit, vibrations, circulation, …). Deux exemples clé : les travaux de nuit n’ont lieu que si la circulation ferroviaire doit être interrompue pour des raisons de sécurité, et lorsqu’aucune autre alternative n’est possible. Les opérations de battage de pieux pour les fondations, très bruyantes, sont limitées à des interventions exceptionnelles. C’est une mobilisation permanente pour les équipes, qui cherchent jusqu’au dernier moment des solutions alternatives. C’est un volet du chantier sur lequel RFF est extrêmement vigilant.