Moins de bruit

7650 mètres de murs antibruit seront construits de chaque côté des voies. Ils auront une hauteur de 2 mètres à 2,50 mètres et atteindront 4 mètres à proximité d’immeubles de grande hauteur. Dans quelques cas, des fenêtres à double vitrage complèteront ce dispositif.

Le niveau sonore du projet sera donc inférieur aux niveaux actuellement constatés et respectera les objectifs réglementaires.
> Ces protections ont été dimensionnées à partir de modèles acoustiques qui ont fait leurs preuves depuis plus de 10 ans. RFF a une obligation de résultat : une fois que les nouvelles lignes seront exploitées, un bilan sera réalisé pour s’assurer de l’efficacité des protections.

Des protections contre le bruit

A l’issue des phases d’études et de concertation, c’est la solution de protection aux abords immédiats de la source de bruit (sur la plateforme ferroviaire) qui a été retenue. Des murs antibruit seront donc construits de chaque côté des voies ferrées, ainsi qu’à certains endroits entre les deux nouvelles voies et les deux anciennes. Ces murs sont réalisés dans des matériaux absorbants pour une meilleure efficacité.

Les dimensions des murs antibruit ont été calculées sur la base de modèles acoustiques éprouvés, lors d’études conduites par des experts indépendants. Les figures ci-dessous illustrent la diffusion du bruit, ce sont des exemples.

Représentation des niveaux sonores au niveau des résidences Henri Sellier

Figure 1: situation initiale

Figure 2: projection à l'horizon 2030 sans protection acoustique

 Figure 3: projection à l'horizon 2030 avec protections acoustiques

Figure 4: légende