Des protections contre le bruit

A l’issue des phases d’études et de concertation, c’est la solution de protection aux abords immédiats de la source de bruit (sur la plateforme ferroviaire) qui a été retenue. Des murs antibruit seront donc construits de chaque côté des voies ferrées, ainsi qu’à certains endroits entre les deux nouvelles voies et les deux anciennes. Ces murs sont réalisés dans des matériaux absorbants pour une meilleure efficacité, c’est pourquoi ils ne sont pas transparents, sauf cas très ponctuels (ex : ponts).

Les dimensions des murs antibruit ont été calculées sur la base de modèles acoustiques éprouvés, lors d’études conduites par des experts indépendants. Les figures ci-dessous illustrent la diffusion du bruit, ce sont des exemples.

Représentation des niveaux sonores au niveau des résidences Henri Sellier

Figure 1: situation initiale

Figure 2: projection à l'horizon 2030 sans protection acoustique

 Figure 3: projection à l'horizon 2030 avec protections acoustiques

Figure 4: légende

Une infrastructure mieux intégrée à son environnement

Le pont-rail Benauge

Il s’agit de réaliser, à l’occasion des travaux ferroviaires, un passage souterrain sous les voies qui permettra à terme le passage d’un transport en commun en site propre et d’une traversée routière et piétonne.

Ce passage ne sera mis en service qu’à plus long terme, une fois que la CUB aura réalisé les débouchés.

L’insertion des équipements dans le paysage urbain

Les traitements architecturaux et paysagers adaptés à chaque secteur traversé amélioreront l’intégration de la plateforme ferroviaire dans son environnement.