Bouchon Ferroviaire de Bordeaux

PHASE 1 : ENTRE LA GARE SAINT-JEAN ET L’ANCIENNE GARE DE LA BENAUGE

Cette phase se décompose en deux opérations.

Opération 1
  Passage de 2 à 4 voies ferrées et protection acoustique de l’infrastructure ;
  Première étape de l’aménagement du pôle multimodal de Cenon ;
  Réaménagement des voies au nord de la gare Saint-Jean et mise en place d’un nouveau poste d’aiguillage.

Cette opération est essentiellement destinée à éliminer le point de congestion actuel à l’arrivée sur Bordeaux.

Opération 2
  Création de deux voies TER supplémentaires en gare Saint-Jean.

Cette opération est destinée à augmenter la capacité de transport de voyageurs en gare Saint-Jean et à renforcer l’accessibilité vers le Sud (notamment vers Dax). En lien avec le pôle multimodal de Cenon, elle vise à renforcer l’intermodalité des transports.

PHASE 2 : ENTRE LA BENAUGE ET LA BIFURCATION DE CENON

Cette phase comporte :
  le passage de 2 à 4 voies ferrées ;
  la protection acoustique de l’infrastructure ;
  la seconde étape de l’aménagement du pôle multimodal de Cenon.

Cette phase assurera à terme le doublement de la capacité de la ligne actuelle entre Ambarès-et-Lagrave et la gare Saint-Jean.

La suppression du bouchon ferroviaire

LES PASSAGES A NIVEAUX DE SAINTE EULALIE

Cette opération consiste à :
  supprimer 3 passages à niveaux situés sur la commune de Sainte-Eulalie, au nord de Bordeaux,
  aménager des franchissements routiers de la voie ferrée,
  créer des voies de désenclavement vers ces franchissements.

Elle répond à deux objectifs :
  renforcer la sécurité sur la ligne Bordeaux-Nantes, compte tenu notamment des augmentations de trafic prévues avec l’arrivée de la LGV,
  améliorer la circulation au droit de Sainte-Eulalie.

Cette opération est actuellement en phase d’étude.